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[单选题]

关于桥梁预制施工,下列说法错误的是()。

A.存梁台座基础周围应保持少量积水,保证预制梁所需湿度

B.箱梁收缩式内模拆除时,施工人员应退出箱梁内箱后,方可进行内模拖出作业

C.混凝土输送过程中,当泵管堵塞时,应人工清理

D.T梁存梁时,应用撑梁木斜撑做好防倾措施,撑梁木水平夹角应大于60°

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更多“关于桥梁预制施工,下列说法错误的是()。”相关的问题

第1题

制、存梁台座、龙门吊、运梁通道、拌合站及提梁机基础等施工前应对地基承载力进行检测、检算,应对地基进行处理,承载力应满足制存梁及设备使用要求,且各基础周围应排水通畅,避免台座、基础受积水浸泡产生沉降。()此题为判断题(对,错)。
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第2题

下列关于普通钢筋混凝土简支梁预制施工程序,叙述正确的是()。A.台座整平、安装支座预埋板→安装外

下列关于普通钢筋混凝土简支梁预制施工程序,叙述正确的是()。

A.台座整平、安装支座预埋板→安装外模、内模、端头模板→安装梁体钢筋→安装桥面钢筋以及预埋件→浇筑混凝土→养护→移梁至存梁厂

B.台座整平、安装支座预埋板→安装桥面钢筋以及预埋件安装梁体钢筋→安装外模、内模、端头模板+浇筑混凝土→养护→移梁至存梁厂

C.台座整平、安装支座预埋板→安装梁体钢筋→安装外模、内模、端头模板→安装桥面钢筋以及预埋件→浇筑混凝土→养护→移梁至存梁厂

D.台座整平、安装支座预埋板→安装外模、内模、端头模板→安装桥面钢筋以及预埋件→安装梁体钢筋→浇筑混凝土→养护→移梁至存梁厂

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第3题

背景资料某客运专线2标段工程由某集团公司担负施工,标段内有路基、桥涵、隧道、板式无砟轨道工程(v9

背景资料

某客运专线2标段工程由某集团公司担负施工,标段内有路基、桥涵、隧道、板式无砟轨道工程(v9含铺轨),主要工程分布如下图。

背景资料某客运专线2标段工程由某集团公司担负施工,标段内有路基、桥涵、隧道、板式无砟轨道工程(v9背

标段内的梁体为双线整孔箱梁,采取场制和现场架梁,计划每天架梁2孔,1号特大桥梁部工程有240 × 32m孔箱梁,2号特大桥梁部工程有60 × 32m孔箱梁,两座特大桥采用1个制梁场制梁,梁体采取蒸汽养护。全标段架梁工期为5个月。

隧道进出口有部分Ⅳ级围岩,其余均为Ⅱ、Ⅲ级围岩,洞口采取台阶法开挖,洞身采取全断面开挖,隧道双口掘进,洞内无不良地质。

由于前期征地拆迁的影响,隧道开工时间延迟了1个月。

问题

1.为了保证计划工期的实现,在隧道工期延迟1个月的情况下且隧道工期不能压缩,如何调整箱梁施工方案?

2.对于双线整孔箱梁的预制架设,项目部要投入关键机械设备有哪些?

3.在每天需要预制2孔箱梁的进度要求下,制梁场需要设置多少个制梁台座?

4.针对背景资料中的隧道施工需要配置哪些专业工班?

5.对于板式无砟轨道铺板施工要投入的施工机械有哪些?

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第4题

关于简支梁桥落地固定支架法施工说法正确的是()。

A.适用于桥墩不太高,或靠岸边水不太深且无通航要求的中、小跨径桥梁

B.不需要大型的吊装设备和专门的预制场地

C.梁体结构中沿桥向的主筋不用中断,故其结构的整体性能好

D.支架需要多次转移,使工期加长,如全桥多跨一次性立架,则投入的支架费用又将显著增高

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第5题

某高速公路D合同段K28十135为一座10m×30m先简支后边续T形梁,5跨一联。T形梁采用预制安装施工,8月
中旬制作台座时未考虑预挠度值(使用旧钢模板,原模板制作时未设计挠度值),张拉时按设计拉力控制油表读数,按理论伸长量控制钢绞线伸长量,其弹性模量比理论弹性模量大,梁体制作一半时进入冬期施工,被迫停工。第二年4月开始接着预制和安装,6月初起拱值最大达到10cm。盖梁施工时,未对其顶标高进行调整。预制梁体时,梁体盖梁未设计横坡(桥面横坡1:1.5)。

施工防水混凝土铺装层时,综合考虑下列因素:铺装层厚度,顶面标高,防水混凝土铺装层厚度(设计为10cm)施工人员提出防水层标高提高5cm,沥青面层厚度不变,两桥台处顺坡处理。浇注防水混凝土铺装层时,严格控制防水层混凝土材质,单幅一次浇筑,不平整处利用高强度砂浆找平。

问题:

指出以上梁体预制和防水混凝土铺装层施工方法,对桥面铺装病害防治方面的错误之处。

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第6题

构件预测应符合下列规定()。
A.场地应平整、坚实,采取必要的排水措施

B.预制台座应坚固、无沉陷,台座表面应光滑平整,在2Km长度上平整度的允许偏差为2mm,气温变化大时应设伸缩缝

C.模板根据施工图设置起拱,预应力混凝土梁、板设置起拱时,应考虑梁体施加预应力后的上拱度,预设起拱应折减或不设,必要时可设反拱

D.采用平卧重叠法浇筑构件混凝土时,下层构件顶面应设隔离层,上层构件须待下层构件混凝土强度达到5MPa后方浇筑

E.构件的吊环应水平

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第7题

预制梁载制梁场内运输、起落梁和出场装运、落梁均应采用联动液压装置或三点平面支撑方式,
运输和存梁时均应保证每支点实际反力与四个支点的反力平均值相差()。

预制梁载制梁场内运输、起落梁和出场装运、落梁均应采用联动液压装置或三点平面支撑方式,运输和存梁时均应

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第8题

背景资料某施工单位承建某标段高速铁路工程项目。工程内容包括桥梁、隧道、路基工程及轨道板安装,不

背景资料

某施工单位承建某标段高速铁路工程项目。工程内容包括桥梁、隧道、路基工程及轨道板安装,不含“四电”工程,轨道板由相邻标段集中预制。邻近该铁路,有一条与其基本平行的等级公路。

2号隧道进出口段除洞口各有30m IV级围岩外,其他均为Ⅲ级围岩,洞口非浅埋,地下水不发育,设计有锚喷初期支护。特大桥设计均为32m预制箱梁。项目经理部进场后,根据工程内容进行了工区划分,分别以起点、终点和1号、2号隧道中心里程为界,详见下图。

背景资料某施工单位承建某标段高速铁路工程项目。工程内容包括桥梁、隧道、路基工程及轨道板安装,不背景资

因为工期非常紧张,三个工区需平行组织施工,工区内桥、隧、路基同时开工。三个工区的中间地段地势平坦。一工区配备的专业施工队伍为:一个路基队、一个隧道队、二个桥梁队、一个制梁队、一个架梁队(含运梁)、一个轨道板安装队。项目经理部组织机构如下图。

背景资料某施工单位承建某标段高速铁路工程项目。工程内容包括桥梁、隧道、路基工程及轨道板安装,不背景资

问题

1.项目经理部组织机构业务部门设置是否合理?说明理由。

2.说明二工区应配备的专业施工队及数量。

3.2号隧道进口段施工应采取什么开挖方法?

4.针对该项目整孔制梁、架梁作业,应配备哪些大型施工机具?

5.如果本标段自行预制轨道板,板场应设于何处?并说明理由。

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第9题

跨径在20~50m的桥梁应选用()。 A.预应力混凝土简支梁桥 B.预应力混凝土空心预制板

跨径在20~50m的桥梁应选用()。

A.预应力混凝土简支梁桥

B.预应力混凝土空心预制板桥

C.实心板桥

D.钢筋混凝土空心板桥

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第10题

下列桥型,结构自重内力计算不需考虑施工过程的是()。

A.预制安装简支梁

B.满堂支架现浇连续梁

C.悬臂施工连续刚构梁

D.顶推施工连续梁

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第11题

根据下列条件,回答 13~15 题: 某桥为一座预应力混凝土简支梁桥。桥全长1026m,宽25m,分为两幅,

根据下列条件,回答 13~15 题:

某桥为一座预应力混凝土简支梁桥。桥全长1026m,宽25m,分为两幅,上、下行分开,中设2m宽分车带。主桥为16孔50m简支梁,每片梁重1000kN,采用浮吊安装。主桥墩为双柱式墩身,直径2m钻孔灌注桩,承台采用预制安装,以避免水下施工困难。

问题:

第 13 题 在预应力混凝土构件制作的后张法张拉施工中,对预应力筋张拉时,构件混凝土强度应符合设计要求;当设计无要求时,其强度应保证()。

根据下列条件,回答 13~15 题: 某桥为一座预应力混凝土简支梁桥。桥全长1026m,宽25m,分

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