首期工程及支线采用()行车,通过信号系统自动办理闭塞。
A.移动闭塞法
B.BM模式
C.联锁模式
D.电话闭塞法
A.移动闭塞法
B.BM模式
C.联锁模式
D.电话闭塞法
第2题
B.闭塞区间:相同运行方向两架相邻出站信号机间的区域,一个闭塞区间只允许一列车占用
C.司机凭地面信号或调度命令行车,采用ITC(AM-I/CM-I)模式运行,按照车载信号显示控制速度。如遇车载信号与地面信号显示不符时,司机需停车报行车调度员,凭行车调度员命令行车
D.当信号系统具备联锁功能但不具备点式ATP及以上功能;列车未安装车载ATP设备或车载ATP设备故障;需要超过ATP允许速度进行试验等情况
第3题
A.所有电气设备及导管、线槽的外露可导电部分均必须可靠接地(PE)
B.接地支线应分别直接接至接地干线接线柱上,不得互相连接后再接地
C.线槽内导线总面积不应大于线槽净面积60%;导管内导线总面积不应大于导管内净面积40%
D.接地支线应采用淡蓝色的绝缘导线
第4题
A.最外方调车信号显示的允许运行信号
B.机械引导信号
C.引导手信号
D.调车(转场)联控
第5题
A.出站信号机显示的允许运行信号
B.调车信号显示的允许运行信号
C.路票
D.《调车(转场)通知书》
第6题
A.“两干九支”
B.“一干三通道”
C.“两干三支”
D.“一干九通道”
第8题
A.ATP子系统
B.CI子系统
C.计轴
D.转辙机控制电路
E.信号机控制电路
第9题
A.金属线槽及其附件应采用表面经过镀锌或静电喷漆的定型产品
B.金属线槽采用万能吊具时,可选用非定型产品
C.槽内配线时,应按先干线,后支线的顺序进行
D.线槽末端应加装封堵
第10题
A.列车运行控制
B.现代通讯技术
C.计算机技术
D.数字信号处理技术