隧道施工爆破作业中,爆破加工房应设在洞口()米以外的安全地点。
A.20
B.50
C.80
D.100
A.20
B.50
C.80
D.100
第1题
背景资料
某高速公路全长120km,设计行车速度l00km/h,双向四车道。其中有一座分离式隧道,隧道左线起讫桩号为ZK2+815~ZK3+880.全长1065m;右线起讫桩号为YK2+840~YK3+750,全长910m。隧道最大埋深400m,隧道沿纵向方向设人字坡,坡度1%。隧道进门段为浅埋段,设40m长的明洞。洞身围岩为II~IV级,岩层含少量地下水,
洞身掘进采用光面爆破,在爆破方案中有如下描述:在开挖面上适当部位掏出小型槽口(炮眼),并沿隧道设计轮廓线布置另一种炮眼。
隧道施工实行安全责任目标管理,项目部决定由专职安全员对隧道的安全生产全面负责。爆破施工前,项目部招聘了6名员工,并立即由专职安全员进行培训,考核合格后安排从事爆破作业。同时严格实行安全技术交底制度和上下班交接制度,严防安全事故的发生。
隧道明洞施工工序为:①明洞路堑土石方开挖:②边、仰坡开挖及加固;⑧修筑坡顶排水系统:④修筑明洞;⑤回填。
问题
说明爆破方案中所述两种炮眼的名称.应先起爆哪种炮眼?说明理由.
第5题
隧道洞内施工测量中,洞内散设路线应由洞口高程控制点向洞内布设,结合洞内情况,测点高距以()为宜。
A.100~300m
B.100~400m
C.200~400m
D.200~500m
第6题
施工前,项目部制定了既有线安全控制方案:对路堑石方采取合理布置炮眼、控制装药量及一次爆破石方数量的措施,以避免飞石、有效控制爆破体抛掷方向及范围;并认为该方案有效、可行,能确保营业线安全。
利用“天窗”时间,施工队按照项目部制定的安全控制方案进行了爆破作业。在爆破过程中发生因飞石坠落到既有线上,导致电力、通信设施破坏,造成列车行车中断事故。 安全标准工地目标与危险源分析表
序号 目标 危险易发地点、地段、场合 1 无责任死亡和多人伤亡事故 隧道内、邻近营业线旁、高挡墙、高墩 2 无行车险性及以上事故 3 无火灾和爆炸事故 4 无重大机械和设备事故 5 无重大交通事故
第37题:参照上表,填充空白项(无需复制表格,在答题卡上用文字叙述)。
第7题
A.由于瞬变压力,造成旅客耳膜不适,舒适度降低,并对铁路员工和车辆产生危害
B.行车阻力加大,引起对列车动力和能耗的特殊要求
C.高速列车进入隧道时,会在隧道出口产生微压波,引起爆破噪声并危及洞口建筑物
D.在隧道内形成负压,不利于隧道衬砌结构的受力
第8题
A.100~300m
B.100~400m
C.200~400m
D.200~500m
第10题
A.防水板宜采用专用台架
B.防水板宜选用高分子材料
C.防水板可有钉铺设
D.防水板的搭接缝焊接质量应按充气法检查
E.中心排水管(沟)设在仰拱下时,应在仰拱、底板完成后施工