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题目内容
（请给出正确答案）
A.施工前要清扫道面，除净能降低涂料与道面粘结力的异物，保证涂料对道面的附着
B. 新画或复画各种标志线时，都必须按设计要求或原有的线型放样
C. 严禁在雨天和潮湿冰冻的道面上施工。环境相对湿度超过60%时不宜施工
D. 常温型涂料施工前应将涂料充分搅匀
E. 老道面上不适用的标志应予清除，并将表面清理干净后方可重漆
答案
更多“目视助航标志施工应满足的条件含（）。A. 施工前要清扫道面，除净能降低涂料与道面粘结力的异物，保”相关的问题
第1题
A.目视助航标志的质量评定分为“合格”、“不合格”两个等级
B. 目视助航标志的质量评定分为“合格”、“中等”、“优良”三个等级
C. 实测或抽测内容应满足90%为合格
D. 允许偏差实测数据的符合率不小于90%为合格
E. 实测或抽测内容应全部满足为合格
第2题
A.目视助航标志的质量评定分为"合格”、"不合格”两个等级
B.目视助航标志的质量评定分为"合格”、"中等”、"优良”三个等级
C.实测或抽测内容应满足90％为合格
D.允许偏差实测数据的符合率不小于90％为合格
E.实测或抽测内容应全部满足为合格
第4题
A.区域管制中心和塔台建设工程
B.机场助航灯光及其监控系统工程
C.飞行区标记牌和标志工程
D.助航灯光变电站和飞行区供电工程
E.泊位引导系统及目视助航辅助设施工程
第5题
A.各种标志线涂刷时应及时纠正偏差，允许偏差为±20mm
B.标志线的端线应与道面边线垂直，允许偏差为±2。
C.标志线线宽允许偏差为0～+5％。每线段纵向允许偏差为±50mm
D.各种道面标志线复画时必须与原线重合，横向允许偏差为0～+10mm
E.各种道面标志线复画时必须与原线重合，纵向允许偏差为0～+10mm
第6题
（四）
背景资料
某民用机场飞行区水泥混凝土道面面层损坏严重，跑道边灯单芯电缆老化，不能满足正常运行要求。为确保飞行安全和机场正常运行，该机场决定对跑道和跑道边灯进行整修，其方案是对原有道面加盖沥青混凝土面层，更换跑道边灯单芯电缆。工程计划总投资约6000万元。
由于任务紧，工期短，建设单位直接委托了具有相应施工资质的机场场道工程和机场目视助航工程施工单位，并分别签定了施工合同，在合同中约定了有关工程的质量、进度、经济条款。在约定工期内，每天晚上10：O0停航进入施工，次日早上6：30确保准时开航。
施工单位为尽快能实施上述项目，立即按相关要求准备好不停航施工申请资料，并报送民航主管部门审批，同时按要求编制了不停航施工管理实施细则。
由于机场管理机构和施工单位的共同努力，本工程按期完成并按相关规定完成竣工移交手续。
问题
1.指出上述题目中具体操作中的不妥之处，并说明正确做法。
2.施工合同中的经济条款主要包括哪些内容？
3.简述该工程道面加盖沥青混凝土面层主要施工程序。
4.每天开航前，施工段经检查应满足哪此开航条件？
5.跑道边灯电缆应在哪些位置打一组接地桩？
第9题
背景
某民航机场,飞行区指标为4E,近期机场当局拟对站坪和目视助航设施进行改扩建,并新增航管设备。建设单位对立项工程计划造价为:站坪工程20000万元,航管安装工程2000万元,目视助航工程1600万元。建设单位拟通过招标选择三项工程专业施工单位。在投标的施工单位中,A施工单位(拟承接站坪工程施工)、B施工单位(拟承接航管工程施32)、C施工单位(拟承接目视助航32程N32),分别具备民用机场场道工程一级、空管工程二级和目视助航工程二级的施工资质。
问题:
A施工单位是否具备与本工程要求相符合的企业资质,为什么？
根据单项合同额的限制规定,建设单位是否可以和8施工单位签订施工合同,为什么？
C施工单位能否承接本工程,在企业资质上是否受限制,为什么？
请帮忙给出每个问题的正确答案和分析，谢谢！
第10题
A.企业近5年承担过2项以上合同额2000万元以上的机场目视助航工程施工项目，工程质量合格
B.企业经理具有5年以上从事工程管理工作经历或具有中级以上职称
C.企业有职称的工程技术人员不少于l2人
D.企业注册资金800万元以上
E.企业总工具有5年以上从事施工技术管理工作经历并具有相关专业高级职称
