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[主观题]

背景资料某项目部承担一段位于北方的铁路线下工程施工,施工内容包括路基、桥涵和隧道。路基填筑除

背景资料

某项目部承担一段位于北方的铁路线下工程施工,施工内容包括路基、桥涵和隧道。路基填筑除利用隧道弃碴外,均为借土填方路基,有800m长度的路基填筑高度达10m,取土场至工地道路穿越村镇。

桥涵均为扩大基础,个别基础开挖深度达到6.5m,地质为砂黏土,覆盖层8~10m。墩台身最高10m,无特殊结构。桥梁跨越的河道,水流较慢,施工期水深为2m,河面宽40m,跨河主跨为32m。

隧道除洞口60m为Ⅳ级围岩外,其余均为Ⅱ、Ⅲ级围岩。隧道基本无水,无不良地质,洞口段采取长管棚法进洞施工。

项目部进场后,对隧道的施工场地进行了初步布置,进出口场地充足且较为平坦,场地内规划了营房区、变电配电区、高山水池区、混凝土拌合区、炸药库。

问题

1.根据背景资料,指出该项目有哪些施工安全控制重点。

2.指出隧道洞口段的开挖方法。

3.背景资料中隧道洞口平面布置还缺少哪些重要区域?

4.针对背景资料,给出跨河桥墩基础开挖采取的施工措施。

答案
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更多“背景资料某项目部承担一段位于北方的铁路线下工程施工,施工内容包括路基、桥涵和隧道。路基填筑除”相关的问题

第1题

背景资料某项目部承担一座铁路特大桥施工,施工内容包括:基础、墩台、制梁、架梁、铺轨。特大桥中间一

背景资料

某项目部承担一座铁路特大桥施工,施工内容包括:基础、墩台、制梁、架梁、铺轨。特大桥中间一跨,跨越一条正在运营的单线铁路。

特大桥基础为钻孔灌注桩,桥下地质为砂黏土,局部有砂层。墩台身为实体墩台,高度15~20m,梁体为32m T形简支梁。

指导性施工组织设计中要求:钻孔桩采用正循环回转钻机成孔,导管法灌注混凝土桩体;墩台采用钢模板模筑法施工;T形简支梁采取现场集中制梁方案,双导梁法架设。

项目部进场后,有以下事件发生:

事件一,编制特大桥施工流程如下图。

背景资料某项目部承担一座铁路特大桥施工,施工内容包括:基础、墩台、制梁、架梁、铺轨。特大桥中间一背景

事件二,首片预制梁体拆模后,发现梁体两端的马蹄部位发生轻微蜂窝麻面。

问题

1.根据背景资料,指出特大桥施工中的安全、质量控制重点。

2.指出事件一中A、B、C代表的施工工序。

3.针对事件二,从技术方面指出发生质量问题可能的原因。

4.针对事件二中出现的质量问题,给出补救措施。

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第2题

背景资料某工程公司项目部承担位于南方某省的铁路桥梁工程项目施工,该桥由3联3跨32.7m的预应力混

背景资料

某工程公司项目部承担位于南方某省的铁路桥梁工程项目施工,该桥由3联3跨32.7m的预应力混凝土连续箱梁组成,箱梁采用支架现浇施工。施工期在6~9月份。劳务队由一直担任隧道施工任务的劳务人员组成。项目部口头承诺劳务费按考勤工天结算。劳务队进场后,项目部技术人员组织召开过一次劳务骨干人员会议,对技术要求和质量标准进行了宣讲。

在施工过程中,水泥采用普通硅酸盐水泥,混凝土采用集中拌合,混凝土坍落度实测值范围为12~24cm,箱梁浇筑后自然通风养护。

在第1联箱梁浇筑完毕拆模后,经检查发现腹板部位有3处金属波纹管存在堵孔,腹板表面存在裂纹、蜂窝现象。

问题

1.根据背景资料,指出该项目施工质量控制要点。

2.为防止金属波纹管堵孔,应采取哪些技术防范措施?

3.指出背景资料中可能导致质量缺陷的不妥做法,并说明理由。

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第3题

(三) 背景资料:某项目部承担一大型冶炼工程,在施工过程中发生了施工质量事故。具体情况如下:

一、该工程主厂房有厂房钢柱126根,每根钢柱平均重约22.5t。在安装时发现16根钢柱部分焊缝高度不够。项目部决定重新制作l6根钢柱。

二、某设备基础为大体积混凝土基础。为加快施工进度,项目部制定的施工方法是:分层浇筑,分层浇筑厚度为0.6m。施工完成后,项目部自检发现基础质量不合格。项目部在制定处理方案时,决定只把基础露出地面的部分作抹光处理。

三、项目都对设备基础进行抹光处理后,继续进行机械设备安装。

四、当监理工程师发现设备基础的质量事故后,立即以“质量通知单”的形式通知项目部。项目部认为已作了处理。

第40题:项目部决定重新制作l6根钢柱的处理方案是否正确?简述理由。

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第4题

背景资料:某项目部参加投标一条城市快速路工程,该标段在长1.8km 道路范围内有约1km 为现况农田地

背景资料:

某项目部参加投标一条城市快速路工程,该标段在长1.8km 道路范围内有约1km 为现况农田地。招标文件规定工期 150 日历天,质量为合格,并提供工程量清单。项目部组织技术经济人员进行投标,为增加中标机会,投标书将工期提前 10d ,质量标准定为优质。价格计算按习惯作法采用工料单价法计算道路工程各分部分项工程的直接费,按有关规定计取间接费、利润、税金等费用,项目经理为增加中标机会又把总价降低 31 个百分点作为最终投标报价。某技术员在编制投标施工组织设计时,为节省时间,借用项目部以前的道路施工方案,更改了工程概况、工程数量表和部分方案图,因此农田地内有关池塘淤泥处理措施未能体现

问题:

投标书编制中是否违背招标文件的要求,如有违背,写出正确做法。

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第5题

【背景资料】 某地区新建一座大型自来水厂,主要单位工程有沉淀池、过滤池、消毒池等,整个工程由某项

【背景资料】

某地区新建一座大型自来水厂,主要单位工程有沉淀池、过滤池、消毒池等,整个工程由某项目部承建一项城市道路工程,道路基层结构为200mm厚碎石垫层和350mm厚水泥稳定碎石基层。

项目部按要求配置了专职安全员,并成立了以安全员为第一责任人的安全领导小组,成员由安全员、项目经理及工长组成。项目部根据建设工程安全检查标准要求在工地大门口设置了工程概况牌、消防保卫牌、施工现场总平面图公示标牌。

项目部制定的施工方案中,对水泥稳定土基层的施工进行了详细规定:(1)宜采用摊铺机摊铺。施工前应通过试验确定压实系数;(2)自拌合至摊铺完成,不得超过5h;分层摊铺时。应在下层养护7d后,方可摊铺上层材料;(3)宜在水泥初凝时间到达前碾压成活;(4)宜采用塑料薄膜覆盖养护,保持湿润,常温下成活后应经5d养护,方可在其上铺筑面层。

在工程施工前,项目部将施工组织设计分发给相关各方人员,以此作为技术交底并开始施工。

【问题】

1.指出安全领导小组的不妥之处,改正并补充小组成员。

2.根据背景资料,项目部还需设置哪些标牌?

3.指出施工方案中错误之处并给出正确做法。

4.说明把施工组织设计直接作为技术交底做法的不妥之处。并改正。

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第6题

背景资料某集团公司项目经理部承担一段铁路工程施工,施工内容包括路基、桥梁、隧道及机械铺轨与架

背景资料

某集团公司项目经理部承担一段铁路工程施工,施工内容包括路基、桥梁、隧道及机械铺轨与架梁。铁路为新建双线铁路,技术标准为时速200公里的客货共线铁路。标段中问有既有车站,车站内有足够大的平整场地,地质条件良好。既有铁路上有铁路碴场,货源充足。

主要结构物平面布置如下图:

背景资料某集团公司项目经理部承担一段铁路工程施工,施工内容包括路基、桥梁、隧道及机械铺轨与架背景资料

问题

1.根据背景资料,给出铺轨基地设置位置,并说明理由。

2.针对背景资料,指出正确的铺轨顺序,并说出原因。

3.根据背景资料,给出1号特大桥的制架梁施工方案。

4.采用流程图的形式写出在路基上机械铺轨整道的工艺流程。

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第7题

[背景材料]某施工单位承接了一段二级道路施工,其中包括3道结构形式和工程量基本相同的涵洞。根据

[背景材料]

某施工单位承接了一段二级道路施工,其中包括3道结构形式和工程量基本相同的涵洞。根据工期要求,对于3道涵洞施工要求组织几个相同的工作队,在同一时间、不同的空间上进行施工。按照资源计划的要求,施工涵洞时安排的技术工人主要有测量工、机修工、钢筋工、木工、混凝土工等。该段道路路面为水泥混凝土路面,该路面要求早期强度高、拆模快,并有抗渗要求,且常受冻融交替作用。项目部要求尽可能用一种机械代替一系列机械,减少作业环境,扩大机械使用范围,提高机械利用率,方便管理和维修。

根据以上材料,回答 26~30 题:

第 26 题 根据背景资料的描述,对3道涵洞的施工应该采取()组织方式。

[背景材料]某施工单位承接了一段二级道路施工,其中包括3道结构形式和工程量基本相同的涵洞。根据[背景

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第8题

根据背景资料,项目部在落实责任成本方面宜采用哪些措施?

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第9题

某项目部为确保装配式工程施工质量,根据工程特点,确定安装精度和节点钢筋混凝土的工程质量为重点,落实具体质量保障措施、根据背景资料,回答下列1-4问题

1.为防止该项目构件安装误差积累,安装前仔细复核定位弹线的准确性,在吊钩卸力后,必须调整构件()后方可脱钩。

A、标高

B、水平度

C、垂直度

D、平整度

2.为防止该项自构件要装误差积累,要装前细复核定位弹线的准确性,在吊钩卸力后,必须调整构件()后方可脱钩。

A、标高

B、水平度

C、垂直度

D、平整度

3.校核装配式墙体常用()等检查工具检测其水平位置和标高、垂直度,相邻墙体的平整度)

A、经纬仪

B、水准仪

C、靠尺

D、皮数杆

E、铅锤和拉线

4.该项自部要求,该工程构件安装前仔细复核定位弹线的准确性,在吊钩卸力后,必须调整构件标高后方可脱钩,防止误差积累。()

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第10题

背景某市一地铁工程由甲工程公司中标,承担一标段施工,并签了施工承包合同。该合同包括A、B两车站和

背景

某市一地铁工程由甲工程公司中标,承担一标段施工,并签了施工承包合同。该合同包括A、B两车站和1个区间的双向两条平行隧道C1和C2。A、B两车站结构基本相同,其中A站西侧有一座跨线桥,与该地铁路线平行,桥基为浅埋条形基础,基底埋深8m,基础东边线与A站西墙净距10m;C1、C2两条平行隧道净距5m,隧道基本处在砂质黏土层,局部段落的拱部会遇到砂砾层,隧道上方有561800mm污水干管一条,管顶埋深约6m,隧道结构均为马蹄形断面,宽5.6m,高6.Om,区间长1.2km。车站与隧道均采用喷锚暗挖。为确保工期,甲公司决定将C1、C2两条隧道工程分别分包给乙和丙两个工程公司,并签了两个分包合同;

施工前,甲公司批准了项目部关于A、B站的施工组织设计及安全保证计划等文件,并要求乙、丙两公司分别编制C1、C2隧道的施工组织设计和安全保证计划,抓紧施工。此后甲公司没有对C1、C2隧道施工有其他干预。乙、丙两公司在月车站一端共用一个竖井,同方向掘进,进度相差不多,甲公司未派专人进驻隧道现场进行管理、联络;但在某日,C1隧道顶部发生围岩坍塌,隧道上方的污水管折断,污水冲刷加重了塌方,造成严重事故。事故发生时两隧道掘进面前后相距5m。

甲公司A、B两个车站的项目部编制了一个施工量测监控方案,两站共用,方案认为A站西侧跨线桥距车站有10m以上,不必布监控测点。但A站却发生了部分边桩严重水平位移以及桥基下沉、桥面倾斜事故。

问题

甲公司将隧道工程分包给乙、丙公司的做法对吗?为什么?

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