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[主观题]

FZ£­CTC分散自律调度集中系统()终端采用单机单屏配置,通过双以太口组成一虚拟端口连接在车站双网中。

FZ£­CTC分散自律调度集中系统()终端采用单机单屏配置,通过双以太口组成一虚拟端口连接在车站双网中。

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第1题

FZh-CTC分散自律调度集中系统车站双采集机通过()卡和自律机连接,向两台自律机传输所采集到的状态。

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第2题

CTC分散自律控制模式下,在CTC调度终端和车务终端显示区间占用逻辑检查功能的启用£¯关闭状态;转为非常站控时,该功能启用£¯关闭状态应与模式转换前保持一致。()
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第3题

普铁区段,行车设备施工、维修需转换CTC分散自律控制模式下的操作方式时,转换时机不得早于()。

A.最后一趟列车到达前方站时间

B.施工、维修调度命令下达时间(但不得早于作业开始前30min)

C.调度命令规定的施工、维修开始时间

D.无时间限制要求

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第4题

CTC系统设备正常。非常站控模式下没有正在执行的按钮操作。满足这两个条件时就可以由非常站控模式转回分散自律控制模式系统。()
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第5题

非常站控模式下,在没有正在执行的按钮操作时,方可转回调度集中分散自律控制模式。()
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第6题

SDH传输系统为调度集中(CTC)系统组网提供4Mbit/s通道()
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第7题

在车务终端、调度终端上增加或修改车次号不受CTC操作方式的限制。()
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第8题

在分散自律控制模式下,车站准备涉及接发列车进路的调车进路时,须判断该钩作业预计时分,对需在CTC输入调车钩作业预计时分的,为抢钩作业也可不输或少输预计时分。()
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第9题

集控站需进行非正常行车作业时,在分散自律模式下,调度所值班主任或指派胜任人员到相关行调台,车站站长(值班干部)到行车室进行安全把关。()
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第10题

车务部门要加强运输组织和调度指挥工作,确保天窗次数及时间兑现。因旅客列车、动车组晚点等原因,不得变更天窗起止时间,列车调度员应提前通知有关车站值班员(分散自律模式下为驻调度台施工联络员),车站值班员通知施工负责人。()此题为判断题(对,错)。
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