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[判断题]

对于受力复杂、易于产生疲劳裂纹的零部件,应采用渗透探伤或磁粉探伤方法进行表面裂纹检查,发现裂纹时,应进行射线探伤或超声波探伤,以确定裂纹走向、长度及深度。()

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更多“对于受力复杂、易于产生疲劳裂纹的零部件,应采用渗透探伤或磁粉探伤方法进行表面裂纹检查,发现裂纹时,应进行射线探伤或超声波探伤,以确定裂纹走向、长度及深度。()”相关的问题

第1题

钢结构安全评估检测点的选择不包括下列哪个部位()。

A.重要结构关键受力部位

B.高应力和低疲劳寿命区

C.外观有可见裂纹的部位

D.不存在明显应力集中的部位

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第2题

钢的芯部硬度越高,产生疲劳裂纹的危险性就越大。()
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第3题

车钩主要受力件检修时对裂纹焊补但未彻底铲除裂纹隐患,是产生裂断的要因之一。()
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第4题

对于装配整体式框架的节点下列说法不正确的是()。

A.受力明确

B.构造简单,安装方便

C.不易于调节,可尽早承受荷载

D.保证结构的整体性

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第5题

金属在()的反复作用下最终产生裂纹或破坏的现象称热疲劳。

A.交变热应力

B.加热

C.冷却

D.热冲击

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第6题

疲劳破坏就是指压力容器承受周期性变化得交变载荷,产生交变应力得集中部位发生疲劳裂纹并导致破坏。()
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第7题

对于结构复杂,不易解体的孔类磨损零部件,一般均采用()修复工艺。

A.电刷镀

B.镀铬

C.堆焊

D.喷涂

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第8题

汽车零件产生疲劳裂纹的原因是()。

A.材料结构缺陷,交变载荷的循环次数及交变应力大小

B.疲劳磨损,结构设计及交变应力大小

C.载荷强度,疲劳强度及交变应力大小

D.疲劳强度,交变应力大小及交变载荷的循环次数

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第9题

对于受力复杂、截面尺寸较大、综合力学性能要求高的球墨铸铁件,一般应采用()来满足性能要求。

A.正火

B.等温淬火

C.调质处理

D.表面淬火

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第10题

下面关于高处作业吊篮结构件报废规定错误的是()。

A、吊篮主要结构件由于腐蚀、磨损等原因使结构的计算应力提高,当超过原计算应力的10%时应予以报废;对无计算条件的当腐蚀深度达到原构件厚度的20%时,则应予以报废;

B、主要受力构件产生永久变形而又不能修复时,应予以报废;

C、悬挂机构、悬吊平台和提升机架等整体失稳后不得修复,应予以报废;

D、当结构件及其焊缝出现裂纹时,应分析原因,根据受力和裂纹情况采取加强措施。当达到原设计要求时,才能继续使用,否则应予以报废。

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