高速铁路道岔多采用小号码道岔,以提高列车通过道岔的速度。() - 作业在线问答

第1题

高速铁路道岔上，对滑床板和护轨垫板，只能通过更换不同号码的调距块移动滑床板和护轨垫板来进行轨距调整。（）

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第2题

发生钢轨折断、道岔故障、检查车(轨道检查车、综合检测列车)检测出现Ⅳ级偏差等故障或自然灾害时，按铁路()高速铁路突发事件应急预案规定的程序办理。

发生钢轨折断、道岔故障、检查车（轨道检查车、综合检测列车)检测出现Ⅳ级偏差等故障或自然灾害时，按铁路（)高速铁路突发事件应急预案规定的程序办理。

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第3题

可动心辙叉道岔的改道作业，应采用调整不同号码轨距挡块的方法进行。（)

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第4题

我国目前大号码道岔采用的标准尖轨型式为（)。

A.切线型

B.半切线型

C.割线型

D.半割线型

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第5题

正线上相邻两道岔对向布置在基线异侧，有正规列车由一侧线进入另一侧线，两道岔间插入直线段一般情况下的最小长度采用（)米。

A.12.5

B.6.25

C.4.5

D.0

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第6题

用于侧向通过列车，当速度在50km/h以上至80km/h时使用的单开道岔，不得小于()号。J44

用于侧向通过列车，当速度在50km/h以上至80km/h时使用的单开道岔，不得小于（)号。J44

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第7题

路基面以亡的线路部分，轨道直接承受列车荷载引导列车行走，由钢轨、配件、（）等组成。 A

路基面以亡的线路部分，轨道直接承受列车荷载引导列车行走，由钢轨、配件、（）等组成。

A．轨枕、扣件、道碴、道床

B．轨枕、扣件、道岔、路堤

C．轨枕、扣件、道岔、道床

D．轨枕、扣件、道岔、站台

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第8题

列车侧向通过速度不超过50km/h时采用不小于（)号单开道岔（非AT弹性弯尖轨为45km/h)。

A.18

B.12

C.9

D.8

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第9题

高速铁路道岔轨距静态几何尺寸容许偏差管理值，作业验收为+1、-1mm。（）

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第10题

高速铁路道岔上，调高垫板设在岔枕顶面和弹性铁垫板间，可实现＋4～＋26mm调高量。（）

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高速铁路道岔多采用小号码道岔，以提高列车通过道岔的速度。（)