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[多选题]

燃料装卸事故向环境释放的惰性气体和碘的量,受所采用的()的控制。

A.燃料类型

B.水池水量

C.通风率

D.水池扫气系统类型

E.运行规程

答案
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更多“燃料装卸事故向环境释放的惰性气体和碘的量,受所采用的()的控制。”相关的问题

第1题

在对假设的燃料装卸事故的影响进行设计分析时,为了简化分项确定法,某些设计可能规定从燃料中释放的碘预计能进入燃料贮存池上方空气中的份额等于池水对碘的去污因子的()。

A.平方

B.倒数

C.平方的倒数

D.倒数的平方

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第2题

破损燃料棒可能释放裂变产物,其中最主要的是()。

A.碘

B.铯

C.锶

D.镭

E.惰性气体

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第3题

在对假设的燃料装卸事故的影响进行设计分析时,一个较一致的看法是认为大部分碘将留在池水中。最好
用分配系数(在空气和水中的放射性()之比)来描述碘向水池上方大气中的转移。

A.体积活度

B.体积浓度

C.体积质量

D.体积

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第4题

在对假设的燃料装卸事故的影响进行设计分析时,通常的保守做法是()惰性气体在池水中的溶解作用。

A.不计

B.计入

C.确定

D.评价

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第5题

破损燃料棒向周围池水释放的惰性气体占总量的份额取决于燃料棒内()。A.燃耗B.自由空间的容积C.放

破损燃料棒向周围池水释放的惰性气体占总量的份额取决于燃料棒内()。

A.燃耗

B.自由空间的容积

C.放射性总量

D.每种裂变产物的份额

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第6题

主蒸汽管道破裂事故可能带来的危害不包括:()。A.增加了堆芯损坏的可能性B.向环境释放放射性物质C.

主蒸汽管道破裂事故可能带来的危害不包括:()。

A.增加了堆芯损坏的可能性

B.向环境释放放射性物质

C.危及安全壳的完整性

D.能使燃料元件瞬时破裂

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第7题

在对假设的燃料装卸事故的影响进行设计分析时,对于有机碘(例如甲基碘),可保守地假定它()于水。A.

在对假设的燃料装卸事故的影响进行设计分析时,对于有机碘(例如甲基碘),可保守地假定它()于水。

A.不溶

B.微溶

C.少溶

D.可溶

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第8题

在对假设的燃料装卸事故的影响进行设计分析时,除碘之外,渗入破损燃料棒内的水还可能把()缓慢地浸析出来。

A.钴

B.镭

C.铯

D.锶

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第9题

在对假设的燃料装卸事故的影响进行设计分析时,除碘之外,渗入破损燃料棒内的水还可能把铯缓慢地浸
析出来,最高可达到总量的()之几。

A.十

B.百

C.千

D.万

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第10题

在乏燃料后处理厂采用的PUREX流程中,对高放废液浓缩器“红油”爆炸事故后果的评估更具有代表性。通
过对此类事故烟囱释放放射性核素进行了计算,在事故之后0.5h内释放的主要放射性核素是()。

A.碘

B.铯

C.钌

D.锶

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