如果机长在其驾驶的某型别飞机上作为机长运行未满100小时,如果该驾驶员在另一型别飞机上作为机长运行中至少已飞行100小时,该机长可以用在本型飞机上实施运行中的一次着陆,去取代必需的机长经历1小时,减少条款中所要求的100小时的机长经历,但取代的部分不得超过多少小时()。
A.50
B.25
C.15
A.50
B.25
C.15
第1题
飞机上的紧急出口舱门什么时候可以打开?
A、飞机中太热时可开此门
B、在万分紧急和机长的命令下开此门
C、座在舱门旁的乘客可以随意打开此门
第3题
民用航空器因故确需偏离指定的航路或者改变飞行高度飞行时,应当首先()
A得到机长的允许
B取得机组的一致同意
C取得空中交通管制单位的许可
第4题
关于“机长的权利和义务”正确的是:
①有关保障条件低于最低安全标准,或者缺乏信心时,有权拒绝飞
②发现机组成员不适宜继续飞行,有碍飞行安全时,提出将其更换
③发生特殊情况时,为保证航空器和旅客安全,对航空器处置作出最后决定
④航空器迫降或遇险后首先离开航空器
A.②③④
B.①②③
C.③④
第5题
A.按照机长指示,核对信息
B.机组成员共同制定应急预案和监控措施
C.做好嫌疑人监控,防止发生意外
D.落地后向地面公安通报空中情况,必要时协助处置
第7题
A.熟悉驾驶舱管理要求
B.根据机长指令就坐于观察员座椅
C.不得对在座飞行机组成员进行无关的交谈或者干扰
D.不得擅自操作驾驶舱内任何仪器设备及跳开关
第10题
2000年6月22日14时51分,武汉航空公司Y7-100/B3479号飞机在执行恩施一武汉(汉口)CWU343航班任务时,在武汉市汉阳区永丰乡四台村汉江南岸坠毁,飞机解体,造成49人死亡(其中机上旅客38人,空勤人员4人,飞机坠落时造成正在汉江铁驳船上工作的武汉市兴达新型墙体材料厂7名职工死亡)。依据事故现场调查、飞行记录器提供的信息、武汉天河机场的二次雷达录像、陆空通话记录、气象预报和机场天气实况,以及失事现场附近目击者反映的情况等进行综合分析认为,造成这次事故的原因为:
(1)局部的恶劣天气是造成事故的直接原因。
(2)机组违章飞行、机长决策错误,是造成事故的主要原因。
(3)塔台管制员违章指挥也是造成事故的原因。事故结论:“6·22”特别重大飞行事故是一起在局部恶劣的气象条件下,机组违章飞行、机长决策错误、塔台管制员违章指挥而造成的重大责任事故。
依据以上场景,分析总结事故的原因(直接和间接)、责任人、事故教训及防止同类事故发生的措施。