高垫起，距离地面约0.8m。船的甲板上放着两台破得不能再破的交流弧焊机，由同一把电源闸刀供电。两台焊机的电源接线粧均己损坏，电源线直接接入焊机内部线圈绕组的线端;两台焊机的输出电缆线均多处破损，两条接地回线接在船舷的同一点。焊机及船体无其他接地或接零措施。在船尾部立着一根镀锌钢管和一根发锈的40*4角钢，一端靠在船体上，另一端插入地面，用于支撑准备对船体进行去锈油漆的踏板。焊接现场距离变压器20m。7时30分，无证焊工许某像往常一样利用其中一台焊机在甲板上对船体进行焊接作业，股东之一的李某，脚穿拖鞋，在船尾准备去锈作业，当他的手握住靠在船尾的角钢时，当即触电倒在甲板，经现场抢救无效死亡。在此前，也有人在触及角钢时，感到有电麻，但都被认为是感应电而忽视。经现场勘察和测试分析，认为这是一起电焊机空载电压引起的触电事故。经测试，这两台焊机虽然破旧一点，但未发现初级电压转移和绝缘降低现象，输出空载电压也在许可范围内，其中一台为55V，另一台为70V。一般情况下，如此低的电压值虽然能使人触电，但不至于立即死亡。发生这起事故的主要原因分析如下：首先，要注意焊机输出电源的特殊性。焊机“空载电压”与照明动力用的“普通电压”虽然数值相同，但对人体的伤害程度完全不同。一般情况下，交流弧焊机的空载电压不超过85V，电弧形成后，它的输出电压只有30V左右，似乎在“安全电压”范围内，但它输出的电流强度是很大的，通常要大于100A。在焊接过程中一旦被空载电压触电，就更容易引起死亡。其次，两台焊机的接地回线都搭接在船舷上，依据交流弧焊机的特点，输出端两接线粧的电位相等，焊机一旦开启，整个船体都带有55-70V的电位。又船体被条石和枕木垫起(无其他接地装置)，其上所具有的55-70V电位始终无法导向地面。李某手握角钢，加上夏季人体汗液较多，人体表面电阻下降，这样船体上的电位很快就通过人体和角钢导向地面，为“隐性焊接”状态创造条件。第三，由于焊接现场距离变压器只有20m，所以在焊机一船体一人体一角钢一大地一变压器接地体之间就构成了一条良好的导电回路。人体变成了电路，且是脚一手的危险路径。导电回路构成后，这一系统就相当于处于一种“隐性焊接”状态，这时，在空载电压的作用下，在回路中就有电流流过。事故现场地面是沿海地区，大地导电性能相当好，在上述的导电回路中，经过人体的最小电流达到焊机工作电流的10%，这一电流远远超过了数百毫安，可致人当场死亡。对于上述焊接电流，在导电性能较好的大地(如沿海地区、变压器旁)系统中，其焊接回路不但能形成，而且在回路中的电流也是相当大的，这一点，应引起高度重视，这也是造成这起事故的主要原因。
依据以上场景，回答下列问题：
针对上述背景材料，提出防范措施。
简述安全验收评价报告的主要内容。
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