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题目内容
（请给出正确答案）
在供电与通讯工程的设计中，从电源至企业受电点之间的电源线路称为（）
A．供电电源
B．供电系统
C．配电系统
D．低压配电系统
答案
更多“在供电与通讯工程的设计中，从电源至企业受电点之间的电源线路称为（） A．供电电源 B”相关的问题
第1题
A.矿井应有两回电源线路。
B.主要通风、提升等主要设备房，应各有两回路供电线路
C.井下供电系统必须有符合要求的供电系统设计及保护整定校验
D.施工现场临时用电工程必须设置专用的保护零线
E.防爆环境中的防爆设备必须有防爆合格证
第6题
200X年X月X日2时55分，甲次旅客列车行至某线608km+950m处与前行的乙次货物列车追尾冲突，造成40人死亡，9人重伤，39人轻伤，经济损失130多万元。事故当日下午，某线受暴风雨倒树的影响，导致铁路自动闭塞，供电设备停电，打乱了正常的铁路运输秩序。某铁路分局调度员周某于21时40分下达了第1828号调度命令：受暴风雨影响，各站停止基本作业法，改用特定闭塞法。23点50分，周某又下达命令，将第1828号调度命令内容改为：七里营至老田庵各站间，停止基本闭塞法，改用特定闭塞法。从23时55分开始，某站办理了9列客车闭塞。次日2时15分，乙次货车从某站南场开出，由于七里营站满线，该列车在某站南场至七里营间运缓。2时40分，甲次旅客列车从某站南场开出，担当这次乘务的司机王某、副司机刘某，在接到1828号调节命令后，未经确认，错误理解命令内容，将某站南场至七里营启动闭塞区间误认为是特定闭塞区间，并擅自关闭了机车信号和自动停车装置，运行中精神不集中，遇黄灯不减速，遇红灯不停车，时速达80km/h左右，在距离乙次列车尾部约百米处发现前方有车时，已错过制动时机，致使甲次与乙次追尾冲突，造成死亡40人(乘务员32人，旅客8人);重伤9人(乘务员7人，旅客2人);轻伤39人(乘务员4人，旅客35人);机车中破1台，客车报废3辆，小破15辆;货车报废1辆，大破2辆;中断某线下行正线行车11小时15分。
依据以上场景，回答下列问题：
试分析这起事故的原因。
车站的调车作业有什么规定？
请帮忙给出每个问题的正确答案和分析，谢谢！
第7题
依据以上场景，回答下列问题：
依据《企业职工伤亡事故分类》(GB6441—1986)划分危险、危害因素方法，辨识该企业可能存在的危险、危害因素，并指出主要危险、危害因素存在的部位。
该企业在平面布局方面存在哪些主要不正确的部位？
该企业应采取哪些防雷击措施？
请帮忙给出每个问题的正确答案和分析，谢谢！
第8题
A.建设单位
B.设计企业
C.施工企业
D.投标单位
第9题
A．业主的项目管理组织是由业主与设计承包商、采购承包商、制造承包商、安装承包商、调试承包商、监理单位，以及业主与各承包商的合同关系和各承包商之间的工作(物流)搭接关系构成
B．设计承包商、采购承包商、制造承包商、安装承包商、调试承包商和监理单位与业主依法建立了合同关系
C．各承包商单位从设计承包商开始，构成设备工程物流系统的供应链关系
D．设备监理单位受业主(以监理合同授权)的委托对各承包商执行监理
E．设备工程项目管理的主体是承包商的项目经理，因此由项目经理对处于角色冲突境界的部门或项目成员进行的协调是项目管理中角色协调的主要途径
