一列非通信车通过计轴区段后红光带自动消失。（)

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发布时间：2022-05-20

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第1题

如果有非通信车通过红光带区域，随后的首列CBTC列车将在距离红光带一个计轴区段的地方停车，并只能降级为NRM或者RM模式闯红灯通过。（)

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第2题

下面哪个选项不会创建一个未清扫的NCO（)。

A.当一辆非通信列车接近一个已清扫的NCO的相邻区段时

B.计轴区段故障，并且MAU确定区段内无车

C.MAU重启成功后，PMI报告的每一个占用的区段

D.列车从车辆段进入正线转换轨但还没有建立定位时

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第3题

站内轨道电路异常显示红光带，车站值班员(列车调度员)立即停止经由故障轨道电路区段的接发列车及调车作业，车站值班员报告列车调度员。工务、电务人员在()内登记行车限制条件后，方可根据登记的行车限制条件组织行车。

A.《行车施工登记簿》

B.《行车设备检查登记簿》

C.《防溜交接登记簿》

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第4题

区间通过信号机（闭塞分区非列车占用红光带)故障暂时无法修复，具备放行列车条件时，司机在该闭塞分区通过信号机（区间信号标志牌)前停车等候2nin后，以（)的速度，动车组列车不超过40km£¯h，越过该闭塞分区，按次一通过信号机显示（列控车载设备显示)运行，司机应加强瞭望。司机在停车等候同时，必须与列车调度员联系，如确认前方闭塞分区内有列车时，不得进入。

A.200km/h

B.160km/h

C.遇到障碍能随时停车

D.300km/h

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第5题

TADS运用标准，当同一轴承连续预报一级三次及以上，或同一轴承连续五次通过探测站，其中预报一级三次及以上，系统自动弹出扣车预报对话框，现场检车员要对预报轴位进行检查确认。（)

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第6题

计轴设备发生任何故障，作为检查轨道区段空闲与占用状态的()继电器应可靠落下，并持续显示占用状态。

计轴设备发生任何故障，作为检查轨道区段空闲与占用状态的（)继电器应可靠落下，并持续显示占用状态。

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