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更多“【背景材料】某桥基础为5根2．0m的钻孔灌注桩，上置8×12×3．5m钢筋混凝土承台，承台顶面比原始地面线低”相关的问题
第1题
（三）
背景资料
某铁路桥位子陡峭山谷间，该地区雨量充沛。桥跨布置为6×24米+（45+70+45）米+6×24米。主跨跨越湍急河流。其桥墩基础设计为钻孔桩，其他桥墩基础设计为预应力混凝土管桩，桥墩墩身高6～35米。施工过程中，因通视条件差发生了一起混凝土罐撞击作业平台的事故，致使平台上的两名作业人员站立不稳冲出平台，一人抓住平台梁悬吊半空获救，另一人受重伤；与此同时，信号工毫无察觉，从作业平台上坠落身亡。
问题
1.指出信号工和混凝土起吊人员有哪几项错误行为？上述作业平台上的安全设施有哪些缺项？，
2.根据背景材料，按作业内容列出该桥施工中的主要风险源及作业安全要求。
3.根据背景材料，指出该工程施工场地布置的安全注意事项。
第2题
[背景材料]
某施工单位承接了一座4m×30m预应力混凝土T形梁桥，采用后张法进行施工，下部为桩柱式结构，采用机械钻孔灌注桩。30m T梁在场地附近的平坦地预制，预制场地进行了处理，保证T梁的预制质量。施工单位严格按照设计文件和相关施工技术规范的要求进行施工，对每片T梁均按照《公路工程质量检验标准》规定的实测项目进行了检测。
根据以上材料，回答 24～28 题：
第 24 题 按照多孔跨径总长划分，本桥为（）。
![[背景材料]某施工单位承接了一座4m×30m预应力混凝土T形梁桥，采用后张法进行施工，下部为桩柱式结](https://img2.soutiyun.com/ask/uploadfile/2559001-2562000/bf5d6e936dd9f6bfedc8990c61bcfb5d.gif)
第3题
该桥按正常工期编制施工组织计划，采用常规方法进行钻孔桩、承台、墩（台）身施工，并如期完成。
桥梁建成通车半年后，发现该桥出现桥台移位，梁缝压死。事后，在对施工期间的内业资料检查中，发现无软土路基的沉降观测记录，其他质检资料的记录结果显示施工质量均符合设计和规范要求。在现场实地调查中，发现桥梁施工质量合格，但软土地基处理深度仅为8米。
第34题：该桥出现桥台移位，梁缝压死的原因是什么？
第4题
背景资料
某城市跨线桥工程，上部结构为现浇预应力砼连续梁，其中主跨跨径为30m并跨越一条宽20m河道；桥梁基础采用直径1.5m的钻孔桩，承台尺寸为12.0×7.0×2.5m(长×宽×高)，承台顶标高为+7.0m，承台边缘距驳岸最近距离为1.5m；河道常水位为+8.0m，河床底标高为+5.0m，河道管理部门要求通航宽度不得小于12m。工程地质资料反映：地面以下2m为素填土，素填土以下为粉砂土，原地面标高为+10.0m。
项目部进场后编制了施工组织设计，并对钻孔桩、大体积砼、承重支架模板、预应力张拉等关键分项工程编制了安全专项施工方案。第一根钻孔桩成孔后进入后续工序施工，二次清孔合格后，项目部通知商品砼厂家供应砼并准备水下砼灌注工作。首批砼灌注时发生堵管现象，项目部立即按要求进行了处理。
现浇预应力砼连续梁在跨越河道段采用门式支架，对通行孔设置了安全设施；在河岸两侧采用满布式支架，对支架基础按设计要求处理，并明确在浇筑砼时需安排专人值守的保护措施。
上部结构施工时，项目部采取如下方法安装钢绞线：纵向长束在砼浇筑之前穿入管道；两端张拉的横向束在砼浇筑之后穿入管道。
问题：
现浇预应力砼连续梁的支架还应满足哪些技术要求？
第5题
帷幕灌浆孔位偏差为()mm。
A.≤50
B.≤80
C.≤100
D.≤200
第7题
背景
北京市某桥梁工程，全长257.2m，共计10跨，断面为上下行双幅桥形式，桥梁全宽31.25m，桥梁面积8037m2。桥梁上部结构为9跨预应力混凝土简支T梁和l跨简支钢梁，桥梁下部结构为钻孔灌注桩上接混凝土方形承台、八棱形墩柱和预应力混凝土盖梁。桥梁工程施工工期受通车限制，开工时间为2002年5月30日，完工时间为2002年8月31日，工期仅96d。工程地处城市主要环线交通动脉，交通流量极大，且处于市区繁华地段，周边企事业单位、居民小区较多，施工对社会影响较大。
问题
对该工程应做好哪些准备工作？
第8题
背景资料
某项目部承担一座铁路特大桥施工，施工内容包括：基础、墩台、制梁、架梁、铺轨。特大桥中间一跨，跨越一条正在运营的单线铁路。
特大桥基础为钻孔灌注桩，桥下地质为砂黏土，局部有砂层。墩台身为实体墩台，高度15～20m，梁体为32m T形简支梁。
指导性施工组织设计中要求：钻孔桩采用正循环回转钻机成孔，导管法灌注混凝土桩体；墩台采用钢模板模筑法施工；T形简支梁采取现场集中制梁方案，双导梁法架设。
项目部进场后，有以下事件发生：
事件一，编制特大桥施工流程如下图。
事件二，首片预制梁体拆模后，发现梁体两端的马蹄部位发生轻微蜂窝麻面。
问题
1.根据背景资料，指出特大桥施工中的安全、质量控制重点。
2.指出事件一中A、B、C代表的施工工序。
3.针对事件二，从技术方面指出发生质量问题可能的原因。
4.针对事件二中出现的质量问题，给出补救措施。
第9题
背景材料：
某高速公路施工标段地处山区，路基土方开挖量大，招投标及设计文件表明均为土方开挖施工，该标段其中有开挖深度为3～12m、长度约300m的路堑地段三处开挖工程量共约150000m3，设计文件和地质资料为黏土与软岩，工程量清单按土方开挖计价，承包人开挖约3m深后，发现地质情况与设计文件和地质资料差别较大，根据监理工程师指令，承包人安排了地质钻孔及勘探工作，发现3m以下部分均次坚石和坚石，施工成本远远超过承包人期望值。基于以上原因，承包人向业主提出索赔。
问题：
根据背景材料所述情况，承包人可以向业主提出哪些方面的索赔？
第10题
背景资料
某施工企业承建一双线铁路工程，该段全长70 公里，合同工期30 个月。其主要工程有：
桥梁22 座，均为明挖基础，上部结构有一座桥主跨为2×96 米栓焊桁梁，其余均为32 米双线单箱梁，共680 孔，现场设两个预制梁场；双线隧道5 座，围岩均为Ⅲ、Ⅳ级石灰岩，其中最长隧道为4.8 公里；车站一座，站场土石方100 万立方米，区间土石方l200 万立方米， 涵洞l60 座。车站位于标段中部，东段分别有箱梁400 孔，栓焊桁梁2 孔，栓焊桁梁桥（可过箱梁）距车站3 公里；仅车站附近具备建梁场条件；西段有箱梁280 孔，其中在长隧道西端有l20 孔，仅在长隧道东端有建梁场条件。隧道的平均月进度为100 米，架梁进度为每天—孔。施工队伍进场后，由于征地拆迁工作的影响，所有工程开工时间比原计划滞后三个月。问题
1.根据背景材料，该项目重点控制工程有哪几项？说明理由。
2.由于箱梁宽度比隧道断面宽，箱梁架设要通过隧道，应采取什么措施？
3.征地拆迁工作影响开工，责任由哪方承担？可以索赔哪些费用？
4.在竣工时问不变的情况下，如何调整施工方案以确保工程按期完成（列举两个方案）？
