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（请给出正确答案）
我国北方严重受冻地区海港工程钢筋混凝土及预应力混凝土水位变动区的水灰比最大允许值为（）。
A. 0.40
B. O.45
C. 0.50
D. 0.55
答案
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第1题
我国北方严重受冻地区海港工程钢筋混凝土及预应力混凝土水位变动区的水灰比最大允许值为（）。
A.0.40
B.O.45
C.0.50
D.0.55
第2题
我国北方受冻地区海港工程钢筋混凝土及预应力混凝土水位变动区的水灰比最大允许值为（）。
A. 0.40
B. 0.45
C. 0.50
D. 0.55
第3题
我国南方海港工程浪溅区钢筋混凝土钢筋保护层的最小厚度为（）。(注：结构箍筋直径为6ram)
A. 30mm
B. 40mm
C. 55mm
D. 65mm
第4题
背景资料
我国北方某海港进港航道为5万吨级单向航道，为满足港口吞吐量发展和船舶大型化的要求，实施航道增深拓宽工程，并相应调整导助航设施，以满足10万吨级船舶单向通航和5万吨级船舶双向通航的要求。疏浚工程挖槽长10km，土质为淤泥质土，疏浚土外抛至15km远外海指定的抛泥区。承包商选用4500m3耙吸船进行挖运抛施工，有关施工参数如下：挖泥航速5km/h，重载航速20km/h，空载航速24km/h，舱载量2500m3，装舱时间0.55h，船舶调头和抛泥时间0.3h，船上装有2台泥泵，每台泥泵泥浆流量为10000m3/h，泥浆浓度为25%，时间利用率55%。 该工程合同疏浚工程量1508万m3，其中设计断面工程量1224万m3，施工期回淤量很小，不计。计划工期1.5年，综合单价18元/m3。 工程施工期间，业主按新的规划，要求在本工程交工后连续进行新的航道扩建工程，以满足15万吨级船舶单向通航和5万吨级船舶双向通航的要求。航道交工验收时，业主提出将本工程的超深、超宽工程量和相应疏浚工程费用列入新的航道扩建工程结算。
问题
1.承包商选用4500m3耙吸船进行施工，是否合理？说明理由。
2.画出该耙吸船挖运抛施工的工艺流程图。
3.计算该耙吸船的运转小时生产率。
4.为按期完成疏浚工程，计算承包商应同时配置几艘4500m3耙吸船？
5.计算本工程的超深、超宽工程量以及相应疏浚工程费用。
6.航道交工验收时，业主提出将本工程的超深、超宽工程量和相应疏浚工程费用列入下期工程结算的做法是否可行？说明理由。
第5题
《水运工程混凝土质量控制标准》(JTJ269—96)r对海水环境混凝土水灰比最大允许值作了规定，其中南方海港钢筋混凝土的水灰比值最小的区域是（）。
A.大气区
B.浪溅区
C.水位变动区
D.水下区
第6题
我国海水环境严重受冻港水位变动区钢筋混凝土及预应力混凝土的抗冻等级标准为（）。
A. F300
B. F350
C. F400
D. F450
第7题
我国洪涝分布的特点是()
A沿海地区多，内陆地区少
B东部少，西部多
C平原地区少，高原和山地多
D北方多，南方少
第10题
A.落叶阔叶树林
B.常绿针叶树林
C.“绿色屋顶”和“绿色阳台”
D.人工草地
