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[主观题]

由于桩、承台、土的相互作用,单根桩与群桩中的桩相比在桩侧阻力桩端阻力、沉降等方面性状有明显不同,这种现象称为()。

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更多“由于桩、承台、土的相互作用,单根桩与群桩中的桩相比在桩侧阻力桩端阻力、沉降等方面性状有明显不同,这种现象称为()。”相关的问题

第1题

高承台桩基是指桩身全部埋于土中,承台底面与地基土接触的桩基。()
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第2题

桩基一般由设置于土中的桩和承接上部结构的承台组成。()
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第3题

基桩已均匀对称布置,且不宜少于()根。边桩中心至承台边缘的距离不应小于桩的直径或截面边长,且桩的外边缘至承台边缘的距离不应小于200mm。

A.4

B.6

C.8

D.10

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第4题

对于桩身直径大于800mm的混凝土嵌岩工程桩,应采声波透射法进行桩身检验,其检测数量不得少于总桩数的10%,且每根柱下承台的抽验桩数不少于1根。()
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第5题

根据《建筑桩基技术规范》的规定,下列()选项应考虑承台效应。

A.端承桩

B.承台以下存在可液化土、湿陷性黄土、高灵敏度软土、欠固结土、新填土

C.桩穿越较厚的松散土层、欠固结土层进入相对较硬层

D.可能出现震陷、降水、沉桩过程产生高孔隙水压和地面隆起的地区

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第6题

若不允许群桩的沉降量大于同荷载作用下的单桩沉降量,则群桩中每根单桩的平均承载力就要比单桩时增加。()
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第7题

桩基承台式混凝土基础的设计计算应对()进行验算。

A.桩基单桩竖向抗压

B.桩基单桩抗拔承载力

C.桩身混凝土强度

D.承台的抗弯、抗剪、抗冲切

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第8题

(二) 背景资料:沿海地区某单线铁路中的某一段,设计揭示为海相沉积的中~厚层软土。该段中有一座
铁路中桥,设计为4跨16米简支T梁,钻孔桩基础,桩直径1.2米,桩长55米(摩擦桩),台后路基填土高度3.0米。设计要求对桥台及路基范围内的基底均采用袋装砂井处理,处理深度为12米。建设 工程教育 网

该桥按正常工期编制施工组织计划,采用常规方法进行钻孔桩、承台、墩(台)身施工,并如期完成。

桥梁建成通车半年后,发现该桥出现桥台移位,梁缝压死。事后,在对施工期间的内业资料检查中,发现无软土路基的沉降观测记录,其他质检资料的记录结果显示施工质量均符合设计和规范要求。在现场实地调查中,发现桥梁施工质量合格,但软土地基处理深度仅为8米。

第34题:该桥出现桥台移位,梁缝压死的原因是什么?

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第9题

当低承台底层土质为松软土,且能排干水施工时,承台底的正确处理方法是()。A.按天然地基上修筑基础

当低承台底层土质为松软土,且能排干水施工时,承台底的正确处理方法是()。

A.按天然地基上修筑基础的施工方法进行施工

B.挖除松软土,换填l0~30cm厚砂砾土垫层

C.用静水挖泥方法换填水稳性材料,立模灌注水下混凝土封底

D.在板桩围堰内填人砂砾至承台底面标高

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第10题

下列关于钢吊箱围堰施工的说法,正确的有()。

A.吊箱围堰适用于低桩承台

B.吊箱围堰可在浮箱上组拼

C.吊箱围堰侧板可用单壁或双壁

D.水上施工一般需配置施工平台

E.吊箱围堰封底厚度不宜小于2.0m

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