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[单选题]

单锚泊中的船舶在大风中发生周期性偏荡运动主要是由于那些力造成的?()

A.风力、水动力和锚链拉力

B.风力、水动力和摩擦阻力

C.风力、水动力和兴波阻力

D.风力、锚链拉力和摩擦阻力

答案
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更多“单锚泊中的船舶在大风中发生周期性偏荡运动主要是由于那些力造成的?()”相关的问题

第1题

单锚泊的空载大型油轮,在强风作用下偏荡过程中,锚链的冲击力约为()

A.正面风压力的1倍左右

B.正面风压力的3倍左右

C.正面风压力的5倍左右

D.正面风压力的7倍左右

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第2题

大风浪中的锚泊船,会产生偏荡,在什么情况下其锚链受力最大?()

A.船舶偏离平衡位置最大时

B.船舶风舷角最大时

C.锚链与风的夹角最大时

D.以上都是

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第3题

为减小锚泊偏荡,抛八字锚时,两锚链的张角应:()

A.迎风向

B.背风向

C.迎流向

D.背流向

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第4题

平行锚(一点锚)的特点包括:()

A.双锚系留力小、强风中船舶无偏荡,不易走锚,双链易于绞缠

B.双锚系留力大、强风中船舶仍有较大偏荡,不易走锚,双链不易绞缠

C.双锚系留力大、强风中船舶仍有较大偏荡,不易走锚,双链易于绞缠

D.双锚系留力小、强风中船舶无偏荡,不易走锚,双链不易绞缠

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第5题

AIS船舶报告的种类之一为船位报告,船位报告的航行状态显示为“3”,其含义是()。

A.在航行中

B.锚泊

C.未受指令

D.灵活性受限制

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第6题

船舶锚泊中,值班驾驶员应亲自或督促水手加强了望。()
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第7题

大型施工船舶防台准备中,自航船舶撤离时机应根据()进行计算。A.确保在6级大风范围半径到达工地5

大型施工船舶防台准备中,自航船舶撤离时机应根据()进行计算。

A.确保在6级大风范围半径到达工地5h前抵达防台锚地

B.确保在8级大风范围半径到达工地5h前抵达防台锚地

C.确保在6级大风范围半径到达工地8h前抵达防台锚地

D.确保在8级大风范围半径到达工地8h前抵达防台锚地

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第8题

港口工程施工中,船舶防风、防台撤离的原则之一是确保自航施工船舶在8级大风范围半径到达工地5h前
抵达防台锚地8级风的风速为()m/s。

A. 24.5~2

B. 48.20.8~24.4

C. 17.2~20.7

D. 13.9~17.

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第9题

“中华人民共和国船舶交通管理系统安全监督管理规则”规定,任何船舶不得在航道、港池和其他禁锚区锚泊()。

A.紧急情况下锚泊必须先要获得VTS中心的批准

B.如要锚泊应向VTS中心提出申请

C.紧急情况下锚泊必须立即报告VTS中心

D.如要锚泊应驶向VTS中心的规定点,并应遵守交通部和主管机关的限速规定

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第10题

在决定包括合格的普通船员在内的轮机值班的组成时,不属于特别考虑的是保持船舶的正常锚泊值班。()
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