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题目内容
（请给出正确答案）
某段路堑抗滑桩采用人工挖孔施工，其正确的群桩施工顺序是（）。
A.从滑坡主轴向两端间隔开挖
B.从两端向滑坡主轴间隔开挖
C.从滑坡主轴向两端连续开挖
D.从两端向滑坡主轴连续开挖
答案
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第1题
背景资料
某新建双线工级铁路站前工程第二标段的工程情况如下：
单洞双线隧道1座，长5800m，且在进、出口端均设有平行导坑；采用进、出口及利用平行导坑施工正洞，隧道通风采用三个阶段的通风方式，第一阶段为开始掘进后短距离内的自然通风，第二、第三阶段的通风是随着隧道施工的进行，采用不同的机械通风方式。施工前，承包商自行将隧道工程全部分包给具有相关资质的当地企业，并与之签订施工分包合同。
双线桥梁1座／3480m，桥梁位于市区，基础均为钻孔桩，桩径1．2～1．5m，桩长25～35m，桩基地质为黏土及砂性土；上部结构均为跨径32m的简支T梁。针对桥梁桩基，承包商可以调配的成孔设备有冲击钻机、回旋钻机和旋挖钻机。
路基土石方共计30万m3，其中有一处石方路堑距离营业线15m，路堑高度为1～3m，需要爆破施工。
轨道为有砟轨道，采用换铺法铺设跨区间无缝线路。承包商制定的换铺法施工正线无缝线路的施工流程为：①施工准备→②摊铺底层道砟→③铺设轨排和架梁→④初步上砟整道→⑤机械化上砟整道→⑥单元轨焊接→⑦轨道检测→⑧轨道整修及打磨→⑨轨道检测及验收。
问题
1.根据背景资料，指出承包商的分包行为是否合法？并说明理由。
2.根据背景资料，给出隧道第二、第三阶段的通风方式。
3.根据背景资料，选择适合当地环境的钻机类型，并说明理由。
4.根据背景资料，指出邻近营业线石方路堑应采用的爆破方法。
5.根据背景资料，指出换铺法施工流程中工序④和工序⑤之间、工序⑦和工序⑧之间遗漏的工序名称。
第5题
下列关于冬期开挖路堑施工要求的叙述中，不正确的是()。
A．挖方边坡不应一次挖到设计线
B．冬期开挖路堑必须从下向上开挖
C．每日开工时先挖向阳处，气温回升后再挖背阴处
D．弃土堆应摊开整平，严禁把弃土堆于路堑边坡顶上
第6题
A.灌注砼时，砼必须通过溜槽
B.当落距超过3米时应采用串桶，串桶末端距孔底高度不宜大于3米
C.可采用导管泵送
D.直接导入砼
E.砼宜采用插入式振捣器振实
第7题
背景同【案例4】，其中挖方路堑在中间，两边为填筑路堤。
【案例4背景】
某铁路局管辖的一主要干线需进行营业线施工。施工范围包括A、B两个区段，其中A段施工内容主要为进行正线道岔的更换，B区段的施工需要一次封锁线路4小时，对信号设备联闭的影响将达到5个小时。铁路局为加强对施工的领导，组织了以路局基建处处长为组长，运输处副处长、管辖该区段的机务段段长为副组长的施工领导小组。同时，由于A区段施工涉及三家施工单位，要综合利用天窗作业，为加强协调，路局决定由运输处王副处长担任施工现场负责人，协调各单位的施工作业，并对施工现场的安全负责。
问题：
1．本案例路基填筑需要哪些施工机械？
2．在涵洞处路基填筑方法要点有哪些？
3．本案例路基施工作业有哪几种组织形式？
4．路基填筑的主要施工步骤？
5．路堑挖方的主要施工步骤？
第8题
对于边坡高度大于20m的坚硬岩石路堑开挖，严禁采用的爆破方法是（）。
A.光面爆破
B.深孔爆破
C.洞室爆破
D.预裂爆破
第10题
背景资料
某高速公路全长120km，设计行车速度l00km/h，双向四车道。其中有一座分离式隧道，隧道左线起讫桩号为ZK2+815～ZK3+880．全长1065m；右线起讫桩号为YK2+840～YK3+750，全长910m。隧道最大埋深400m，隧道沿纵向方向设人字坡，坡度1%。隧道进门段为浅埋段，设40m长的明洞。洞身围岩为II～IV级，岩层含少量地下水，
洞身掘进采用光面爆破，在爆破方案中有如下描述：在开挖面上适当部位掏出小型槽口(炮眼)，并沿隧道设计轮廓线布置另一种炮眼。
隧道施工实行安全责任目标管理，项目部决定由专职安全员对隧道的安全生产全面负责。爆破施工前，项目部招聘了6名员工，并立即由专职安全员进行培训，考核合格后安排从事爆破作业。同时严格实行安全技术交底制度和上下班交接制度，严防安全事故的发生。
隧道明洞施工工序为：①明洞路堑土石方开挖：②边、仰坡开挖及加固；⑧修筑坡顶排水系统：④修筑明洞；⑤回填。
问题
说明爆破方案中所述两种炮眼的名称．应先起爆哪种炮眼？说明理由．
