现在,我国政企分开,行政干预解决工程争议的情况不多,用()式解决争议较为普遍。
A.和解
B.调解
C.仲裁
D.民事诉讼
A.和解
B.调解
C.仲裁
D.民事诉讼
第1题
现在,我国政企分开,行政干预解决工程争议的情况不多,用()TB.式解决争议较为普遍。
A.和解
B.调解
C.仲裁
D.民事诉讼
第2题
现在,我国政企分开,行政干预解决工程争议的情况不多,用()方式解决解议较为普遍。
A.和解
B.调解
C.仲裁
D.诉讼
第3题
我国立法规定,在我国范围内发生的国际工程争议,若递交法院解决适用()的法律。
A.争端双方任何一方国家
B.由调解人建议的国家
C.中华人民共和国
D.争议双方商定的第三国
第5题
A.给予行政处罚
B.给予行政降级
C.与经营者打架
D.根据与经营者达成的仲裁协议提请仲裁机构仲裁
第6题
A.政府职能转变还不到位,对微观经济运行干预过多,社会管理和公共服务仍比较薄弱
B.对行政权力的监督制约机制还不完善,滥用职权、以权谋私、贪污腐败等现象仍然存在
C.部门职责交叉、权责脱节和效率不高的问题仍比较突出
D.政府机构设置不尽合理,行政运行和管理制度不够健全
第7题
A.政府机构设置不尽合理,行政运行和管理制度不够健全
B.对行政权力的监督制约机制还不完善,滥用职权、以权谋私、贪污腐败等现象仍然存在
C.部门职责交叉、权责脱节和效率不高的问题仍比较突出
D.政府职能转变还不到位,对微观经济运行干预过多,社会管理和公共服务仍比较薄弱
第8题
A.在我国,合同一方当事人对仲裁结果不满的,可以向人民法院提起诉讼
B.争端裁决委员会可以由一人或七人组成
C.仲裁的地点通常可以是:在工程所在国仲裁、在被诉方所在国仲裁、在合同中约定的第三国仲裁
D.通过调解解决合同争议的优点之一是:节约时间、精力和费用等
E.任命争端裁决委员会的方式通常有:由工程师兼任等三种方式
第10题
A.铁路、民航、港口已实现了真正的“政企分开”,但尚不完善
B.运输市场化进程缓慢,国有大中型运输企业现代企业制度仍未到位
C.市场竞争机制尚不完善,一些运输行业的垄断经营局面尚未打破
D.交通运输法律、法规建设滞后
E.运输价格的形成机制与管理体制仍不适应市场经济的需要